|
| |
Service
Här nedan följer serviceintervaller som man bör hålla om man vill ha hojen i toppskick och behålla maximal livslängd på alla rörliga delar. Det går självklart att köra mer än dubbelt så länge utan att byta slitdelar vilket redan säkert flera av er som läser detta redan har märkt:) men det brukar bli dyrt i längden...
Grejer som bör göras varje gång man varit ute och kört längre dagsturer eller tävling:
Tvätta alltid av hojen efter att du kört, håll grejerna rena så håller det längre och det är heller inte kul att meka med en skitig hoj. Du ska dock inte tvätta direkt efter att du varit ute och kört, då är motorn varm, vattnet är kallare och det kan bildas kondens på insidan av motorn.
Försök att undvika högtrycksstvätt. Visst det är smidigt men det tränger in mycket vatten i lager och länkage.
Kedjan kan tvättas om det den är skitig/lerig. Använd även där avfettningsmedel och skölj sen bort det. Är kedjan riktigt skitig så kan du ta av den och lägga den i en hink med avfettningsmedel i 20 min och sen skrubba bort skiten med en borste eller försiktigt med stålborste och skölj med vatten. Spraya sen på kedjespray (efter att kedjan torkat), har du O-ringskedja så ska du använda kedjespray avsedd för O-ringskedja. Glöm inte bort att kolla så att kedjan är tillräckligt spänd.
Kolla nivån i kylaren, fyll på om det behövs. Använd en blandning av vatten och glykol (50/50) även på sommmaren för att skydda kylaren mot rostbildning m.m.
Från varje gång du kör upp till 4h, beroende på förhållanden, bör du tvätta rent luftfiltret och fetta in det.
Tvätta det gör du genom att gnugga in avfettning i filtret och skölj sen bort det med vatten. Låt det sen torka och när det är helt torrt så fettar du in det med luftfilter olja. Har du dåligt med filterolja hemma och är tvungen att få filtret infettat så kan man använda vanlig tvåtaktsolja eller nån annan kladdig olja. Men det är inget som jag direkt rekommenderar.
Växellådsoljan bör bytas runt 5h beroende på hur hårt man kör. Det är bättre att köra på en billigare olja och byta den ofta än att köra med en dyrare olja och ha i den längre. Oljan ska inte vara svart när du byter den, för då har du kört med den i för länge.
Smörj alla vajrar med 556, WD-40 eller liknande var 10-20 timme.
Justera kopplingen när du känner att det behövs. Det ska vara ett litet glapp innan handtaget börjar ge motstånd, så att inte kopplingen ligger på, sliter på lamellerna och överhettas.
Vid tävlingskörnig ska man byta framgaffelolja var 5:e timme ungefär. Mer sällan om du kör på lägre nivå. Glöm inte bort bakdämparen heller, många byter aldrig olja i den vilken man bör göra då och då.
Fetta in alla lager i svingarmsinfästning, länkage och styrlager var 50-150 timme, beroende på om det är torrt, lerigt eller blött. Det ska även vara fett på/i packboxarna som skyddar lagrena. Glöm inte att fetta in hjullagrena också. Är någon packbox eller lager utslitet så ska det bytas.
Komplett kolv ska bytas var 40:e timme på en 250cc om man tävlingskör. Något oftare för 125cc(ca. 30h) och mer sällan för 500cc. Men det finns folk som byter sin kolv var 5:e timme. Kör du med en smidd kolv (standard på bl.a. Husqvarna, KTM) så kan man köra ungefär 20h längre än med en vanlig. Kolvringar kan bytas en gång extra på en kolv. Alltså efter att du kört ca. halva tiden med kolven så byter du kolvring/ringar, för att behålla bottendraget längre. Samtidigt bör man kolla att reed ventilerna ser bra ut, inga flisor borta och att de sluter tätt ordentligt. Om de inte sluter tätt går det ofta att vända på dem för att förlänga livslängden lite. Dåliga reed ventiler gör också att hojen blir svårstartad.
Man brukar märka på motorn när det är dags för kolvbyte; kompressionen försämras, startar inte på de första kicken längre och bottendraget blir sämre.
Kolla alltid ramen någon gång då och då om du har kort och hoppat eller
kört hårt, det händer att sprickor bildas vid vissa motorfästen och även
vid andra ställen, som i värsta fall kan göra att hojen "viker sig på
mitten" om det är riktigt allvarligt (händer sällan, men det har
förekommit). Även stötdamparfästet bak kan få stryk ibland.
|
