|
| |
Mektips
Tändstift
Det finns en rad olika tändstift för cross och endurocyklar. Jag ska försöka förklara vad skillnaden är på stiften.
Det finns olika tal, ex. B7EG, B8EG, B9EG och B10EG. Siffran står för hur mjukt stiftet är. Ju lägre tal desto mjukare stift och stiftet blir varmare snabbare och klarar inte lika höga belastningar. Man ska t.ex inte köra en 125cc (som utvecklar mycket värme pga. höga varvtal) med ett B7EG. 125:orna brukar köras med B10EG eller B9EG. 250cc:arna en siffra lägre (8 och 9, även 7). Detta gäller främst för crossar som går på crossbana med hög belastning och mycket varv.
Kör du enduro använder du oftast mest botten- och mellanregistret. Då kan du behöva gå ner en siffra till ett mjukare stift. Annars kan du få problem med att stiftet inte blir tillräckligt varmt och att det inte bränner bort olja m.m så att det blir en svart beläggning, som kan leda till att tändstiftet går sönder.
Ibland kan det även vara nödvändigt att köra ett mjukare stift på vintern eftersom kylan kyler ner stiftet och gör det kallare.
Sen finns stift som heter B8ES, B8EG, B8EV och B8EGV.
Många tror att det är skillnad på dessa stift men faktum är att det är få hojar som går så mycket bättre med ett dyrare stift. För B8ES kostar ca. 40:- och det dyraste B8EGV kostar så mycket som 170:-. I de flesta instruktionsböcker så rekommenderas EG (ligger på 80:-), men som sagt så kan du tjäna lite på att köpa ett ES stift och du kommer inte märka av någon effektförlust.
Dock så skrev en kille till mig och berättade att ES stiften har en tendens att paja när de är varma om de kommer i kontakt med vatten, t.ex. om man kör i genom ett surhål. Där ska de andra stiften vara tåligare.
Packboxar
Är dina innerben på framgaffeln oskyddade, om du inte har gaffelbälgar, så bör du ta av den yttersta "packboxen" ("dammringen") som skyddar den "riktiga" packboxen (som sitter innanför den) mot damm och smuts. Peta bort den och torka rent den från all smuts så håller packboxarna längre innan det börjar läcka olja från gaffeln.
Om det börjar läcka från en av packboxarna i gaffeln, så ställ upp cykeln på pall (så att framgaffeln hänger fritt) och öppna på luftventilen som sitter längst upp på gaffeln, för att tömma ut luft.
Belastar man fjädringen hårt kan ett lufttryck uppstå i gaffeln vilket kan göra att gaffeln trycker ur sig olja. Läcker det fortfarande olja så är det nog packboxen som behöver bytas.
Gänglåsning
Har du problem med att skruvar vibrerar loss medans du kör?
Då kan man använda gänglåsning, ex. Loctite. En flaska brukar kosta 40:- och räcker en evighet. Det finns dock en viktig sak, använd ALDRIG gänglåsning där skruven är gängad i aluminium, då fastnar den för gott. Se också till att skruven har ordentlig skalle (sexkantig, inte sliten). Sedan får du inte dra skruven för hårt heller utan man får dra tills det tar stop inte mer. Tänk också på temperaturen när du använder gänglåsning, så att låsningen härdat ordentligt när du tänker använda den.
|
